Интернет-магазин "AbTO.net.ua"
Контакти
+380 (50) 100-05-37
+380 (67) 630-43-47
+380 (63) 113-91-19
Група підприємств NGK Spark Plug Co., Ltd. має головний офіс в японському місті Нагойя і налічує на даний момент 36 дочірніх підприємств по всьому земній кулі.
Група підприємств NGK Spark Plug Co., Ltd. має головний офіс в японському місті Нагойя і налічує на даний момент 36 дочірніх підприємств по всьому земній кулі.
За межами Японії компанія NGK має 11 фабрик, 4 центру розробок і по всьому світу понад 20 філій по збуту.
Історія успіху компанії NGK в Європі почалася більше 30 років тому: вже в 1979 році була заснована фірма NGK Spark Plug Deutschland GmbH — попередниця нинішньої NGK Spark Plug Europe GmbH. З тих пір компанія NGK в Європі перетворилася з постачальника свічок запалювання для японських мотоциклів в провідного технічного партнера автовиробників і фірм спеціалізованої торгівлі.
Сегодня практически ни один автопроизводитель не обходится без изделий компании NGK. Пример развития сбыта свечей зажигания: В 1976 году компания Saab начала оснащать автомобили свечами зажигания NGK. В 1983 году за ней последовала компания Bentley, в 1987 году — производители Maserati, Renault и Rolls Royce. В 90-е годы выбор в пользу NGK сделали также Alfa Romeo, Audi, VW, BMW, Opel, Fiat, Jaguar, Smart, Renault, Ferrari, DaimlerChrysler, Volvo и Seat. В новом тысячелетии к ним присоединились Maybach и Range Rover.
NGK має в Ратингене високопродуктивним, сучасним складом для заводської комплектації та торгівлі запчастинами. Звідси вироби підприємства розсилаються по всій Європі, замовникам в автомобільній промисловості і торгівлі — при цьому норма шлюбу зберігається на дуже низькому рівні.
Крім того, компанія NGK має в Ратингене спеціальний технічний центр. Тут проходять ретельне випробування свічки запалювання, свічки розжарювання і кисневі датчики, перш ніж вони отримають допуск до серійного виробництва.
За межами Японії компанія NGK має 11 фабрик, 4 центру розробок і по всьому світу понад 20 філій по збуту.
Історія успіху компанії NGK в Європі почалася більше 30 років тому: вже в 1979 році була заснована фірма NGK Spark Plug Deutschland GmbH — попередниця нинішньої NGK Spark Plug Europe GmbH. З тих пір компанія NGK в Європі перетворилася з постачальника свічок запалювання для японських мотоциклів в провідного технічного партнера автовиробників і фірм спеціалізованої торгівлі.
Сегодня практически ни один автопроизводитель не обходится без изделий компании NGK. Пример развития сбыта свечей зажигания: В 1976 году компания Saab начала оснащать автомобили свечами зажигания NGK. В 1983 году за ней последовала компания Bentley, в 1987 году — производители Maserati, Renault и Rolls Royce. В 90-е годы выбор в пользу NGK сделали также Alfa Romeo, Audi, VW, BMW, Opel, Fiat, Jaguar, Smart, Renault, Ferrari, DaimlerChrysler, Volvo и Seat. В новом тысячелетии к ним присоединились Maybach и Range Rover.
NGK має в Ратингене високопродуктивним, сучасним складом для заводської комплектації та торгівлі запчастинами. Звідси вироби підприємства розсилаються по всій Європі, замовникам в автомобільній промисловості і торгівлі — при цьому норма шлюбу зберігається на дуже низькому рівні.
Крім того, компанія NGK має в Ратингене спеціальний технічний центр. Тут проходять ретельне випробування свічки запалювання, свічки розжарювання і кисневі датчики, перш ніж вони отримають допуск до серійного виробництва.
Інші статті
Лучшие производители ремкомплектов суппортов: какой бренд выбрать для надежного ремонта тормозной системыТормозная система автомобиля является одним из важнейших элементов безопасности. При появлении подклинивания суппорта, неравномерного износа колодок или посторонних звуков во время торможения часто требуется замена направляющих, пыльников и уплотнителей. В таких случаях используются ремкомплекты суппортов от проверенных производителей.Повна версія статті
Ремкомплект суппорта: за и против ремонта тормозного суппортаТормозная система автомобиля ежедневно подвергается высоким нагрузкам. Со временем направляющие суппорта, пыльники, уплотнительные кольца и поршни изнашиваются, что приводит к подклиниванию колеса, неравномерному износу колодок и снижению эффективности торможения.Повна версія статті